Frédéric Cuvillier, ministre des transports, vient d’annoncer le lancement de l’enquête publique et le phasage de la réalisation des lignes de train à Grande Vitesse LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne.
Alain Rousset, président du Conseil régional d’Aquitaine, et Martin Malvy, président du Conseil régional Midi-Pyrénées, se « réjouissent des arbitrages positifs pour l’avenir des Régions Aquitaine et Midi-Pyrénées ».
Ce projet a été repoussé à de nombreuses reprises. La date 2024 semble désormais acquise pour un Paris Toulouse via Bordeaux en moins de 3h de train.
Après des mois d’analyse et d’échanges avec les acteurs locaux, le Gouvernement vient d’annoncer un objectif de réalisation des lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse avant 2024, avec début des travaux en 2018, et de la section Bordeaux-Dax avant 2027.
Une seconde phase sera, quant à elle, constituée de la ligne nouvelle entre Dax et la frontière espagnole avec l’objectif d’une mise en service au plus tard à l’horizon 2032, en fonction de la saturation de la ligne existante.
LGV Toulouse Narbonne
Ce trait d’union entre la France et l’Espagne, jugé « indispensable » devrait faire l’objet d’un soutien financier conséquent de l’Union Européenne.
Alain Rousset et Martin Malvy en appellent à l’ensemble des collectivités concernées pour qu’elles reprennent le versement de leur part de financement dans le projet de ligne à grande vitesse en cours de construction entre Tours et Bordeaux. « Tout est désormais en place, a déclaré Martin Malvy, en rappelant son soutien au projet de GPSO dans son intégralité, c’est-à-dire sa prolongation au Sud de Bordeaux vers l’Espagne ».
« Le lancement du chantier en 2018 se situera à quelques mois près dans le créneau convenu compte-tenu des procédures préparatoires et notamment de l’enquête publique, a encore précisé Martin Malvy, en ajoutant qu’il n’oubliait pas – même si c’est après 2030 – le tronçon Toulouse-Narbonne qui inscrira définitivement le Sud-Ouest dans le réseau européen de la grande vitesse ».
Faux : comme Paris Bordeaux la ligne Paris Toulouse comporteras aussi des trains direct effectuant le trajet en 3 H Merci de ne pas parlé d’un sujet qu vous ne maîtrisé pas ! Votre intervention est de l’intox ! LD
Pour justifier les investissements pharaoniques nécessaires pour la ligne LGV (7 milliards d’euros rien que pour Bordeaux-Paris), les autorités parlent d’un temps de trajet totalement farfelu de 3h. C’est grotesque, le TGV s’arretera en gare de Poitiers, Bordeaux, Agen… donc enchaine plusieurs phases de freinage, accélération… Bref, le temps de parcours sera de 04h voir 04h30 et non 3h ! Donc la question qui me chatouille : est-on pret à payer 7 milliards d’euros pour gagner une heure de trajet ? et pour combien d’euros en plus sur le prix du billet ?