En l’équipant de moteurs Trent XWB plus puissants, Airbus souhaite augmenter la charge marchande de l’A350-1000, et le dotera d’une autonomie mondiale indique t on du côté de l’avionneur européen.
Shanghai-Boston ou Paris-Santiago
Airbus et Rolls-Royce développeront conjointement l’A350-1000 en l’équipant de moteurs Trent XWB plus puissants. C’est ainsi qu’Airbus a réagi aux demandes du marché pour une augmentation de charge marchande ou de rayon d’action. La version plus puissante du moteur Trent XWB sera entièrement optimisée pour l’appareil de plus grande capacité de la famille A350 XWB, et délivrera une poussée au décollage de 97 000 livres, devenant ainsi le moteur le plus puissant jamais développé pour un appareil Airbus. La mise en ligne est prévue pour la mi-2017.
Fabrice Brégier, Chief Operating Officer d’Airbus, a déclaré : “Nous sommes heureux d’annoncer que nous allons développer et produire, en collaboration avec notre partenaire Rolls-Royce, une version améliorée de l’A350-1000 offrant ainsi une grande charge marchande et un rayon d’action étendu, la meilleure rentabilité, ainsi qu’une consommation de carburant et des émissions de gaz carbonique inférieures de 25% à celles de son principal concurrent. Cela assurera clairement à l’A350-1000 la place d’appareil le plus efficient de sa catégorie.”
Mark King, Président de Rolls-Royce Civil Aerospace, a pour sa part ajouté : “Nous sommes fiers de doter l’Airbus A350-1000 de notre moteur Trent XWB, tout spécialement conçu pour cet avion. Les moteurs Trent XWB, actuellement en phase d’essais, se révèlent être aujourd’hui les moteurs d’avion civil les plus avancés au monde. La version à poussée accrue du moteur Trent XWB optimisé pour l’A350-1000 intègre de nouvelles innovations issues de notre programme de développement technologique Advance 3. Cela nous a permis d’offrir à notre partenaire Airbus une nouvelle version de ce moteur à poussée accrue, avec des niveaux de rentabilité hors pair dans l’industrie.”
Cette augmentation de poussée, associée à celle de la masse au décollage de 308 tonnes, devrait permettre aux compagnies aériennes d’exploiter le nouvel A350-1000 avec un rayon d’action accru d’environ 400 nm (740 km) et une pleine charge de 350 passagers, ou de transporter près de 4,5 tonnes supplémentaires de charge marchande sur un rayon d’action donné. La performance charge marchande/rayon d’action de l’A350-1000 pourrait permettre de développer des lignes long-courriers pour les marchés émergents, telles que Shanghai-Boston ou Paris-Santiago, ainsi que d’autres lignes plus traditionnelles telles que Manchester-Los Angeles ou Dubaï-Melbourne, avec une consommation de carburant inférieure de 25 pour cent à celle de son principal concurrent.
