Bonne nouvelle pour le consortium européen : le Conseil de Surveillance de Lufthansa a approuvé l’acquisition de 30 appareils de la famille A320neo d’Airbus, d’une valeur de quelque 2,8 milliards de dollars. Cette commande comprend 25 A320neo et cinq A321neo. Avec cette transaction, le Groupe Lufthansa, principale compagnie cliente d’Airbus, aura fait l’acquisition de 443 appareils d’Airbus au total. La compagnie annoncera le choix de la motorisation ultérieurement.
Grâce à ses nouveaux moteurs plus efficients et à ses Sharklets, grands dispositifs d’extrémités de voilure, l’A320neo affichera des économies de carburant pouvant atteindre 15 pour cent, ce qui représentera quelque 3 600 tonnes d’émissions de CO2 en moins par an et par avion. En outre, l’A320neo, qui permettra d’obtenir une réduction à deux chiffres des émissions de NOx et une réduction du niveau sonore des moteurs, sera un bon voisin sur tous les aéroports où Lufthansa exploitera cet appareil.
“Avec notre A320neo éco-efficient, qui s’intégrera parfaitement dans sa flotte A320, Lufthansa fait le choix d’une croissance durable, et nous saluons cette décision”, a déclaré John Leahy, Chief Operating Officer, Customers d’Airbus. “Depuis son lancement en décembre dernier, le ‘neo’ a pris d’assaut le marché et a d’ores et déjà enregistré plus de 330 commandes, et ce n’est qu’un début ! Cet appareil se vend à un rythme jamais encore atteint par un avion civil.”
Avec quelque 338 appareils Airbus actuellement en exploitation (dont 236 appareils de la famille A320, 33 A330, 65 A340 et cinq A380), le Groupe Lufthansa est, à ce jour, le principal utilisateur d’appareils Airbus dans le monde. Outre les 30 avions faisant l’objet de cette transaction, le Groupe Lufthansa réceptionnera 60 monocouloirs Airbus, huit A330 et dix A380, déjà commandés.
La famille A320 (A318, A319, A320 et A321) est reconnue comme la référence sur le marché des monocouloirs. Près de 7 000 appareils de la famille A320 ont été commandés et plus de 4 500 livrés à plus de 320 clients et utilisateurs dans le monde. L’A320neo offrira une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des appareils actuels, facilitant son intégration au sein de flottes existantes, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm supplémentaires, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires. Les réacteurs proposés pour l’A320neo sont le LEAP-X de CFM International ou le PurePower PW1100G de Pratt & Whitney.
