ILFC, principale société de leasing au monde, a signé un protocole d’accord portant sur la commande de 100 appareils de la famille A320neo, dont 75 A320neo et 25 A321neo. ILFC devient ainsi le premier client de l’A321neo, appareil de plus grande capacité de la famille A320neo. Dans le cadre d’un autre accord, ILFC a retenu Pratt & Whitney pour la motorisation d’au moins 60 de ces appareils de la famille A320neo.
Grâce à ses nouveaux moteurs plus efficients et à ses Sharklets, grands dispositifs d’extrémités de voilure, l’A320neo affichera des économies de carburant pouvant atteindre 15 pour cent, ce qui représente jusqu’à 3 600 tonnes d’émissions de CO2 en moins par an et par avion. En outre, l’A320neo permet d’obtenir une réduction à deux chiffres des émissions de NOx et une réduction du niveau sonore des moteurs.
Parallèlement à cette commande d’A320neo, ILFC résilie son accord portant sur l’acquisition de dix A380. “Avec 104 gros-porteurs en commande et moins d’une douzaine de monocouloirs, il est parfaitement logique de rééquilibrer notre carnet de commandes et de positionner stratégiquement ILFC sur le neo à faible consommation de carburant”, a déclaré Henri Courpron, Chief Executive Officer d’ILFC.
“Nous sommes ravis de cette commande d’ILFC, première société de leasing à acquérir l’A320neo”, a souligné John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus. “En tant qu’évolution de l’A320 couronné de succès, l’A320neo, qui offre les technologies les plus avancées en termes d’économie de carburant, est un choix naturel pour ILFC. La famille A320 constituera un excellent atout, tant pour les sociétés de leasing que pour les compagnies aériennes, pour les décennies à venir.”
“L’A380 est un programme à long terme. Au cours des 20 années à venir, nous prévoyons un marché de plus de 1 300 avions passagers dans le segment des très gros porteurs. L’A380 continue à séduire de nouveaux clients et nous recevons de nouvelles commandes d’un grand nombre de clients ayant déjà opté pour l’A380”, a ajouté John Leahy. “Cette année, nous avons déjà enregistré les commandes de deux nouveaux clients A380 et bien d’autres sont en cours.”
La famille A320 (A318, A319, A320 et A321) est reconnue comme la référence sur le marché des monocouloirs. Près de 7 000 appareils de la famille A320 ont été commandés et plus de 4 500 livrés à plus de 320 clients et utilisateurs dans le monde. L’A320neo offrira une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des appareils existants, facilitant son intégration au sein de flottes existantes, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm supplémentaires, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires. Les réacteurs proposés pour l’A320neo sont le LEAP-X de CFM International ou le PurePower PW1100G de Pratt & Whitney.
Photo CC/Per aspera ad Astra : la gamme des avions de la flotte d’Air Berlin sur l’aéroport de Berlin Tegel
