Opinion – Un air parisien qui pique les yeux… par France Nature Environnement
Presqu’un an jour pour jour après l’épisode similaire qui avait conduit l’Etat, après 10 jours de pics de pollution, à ordonner la circulation alternée à Paris pour la première fois depuis 1997, les conditions sont à nouveau réunies pour agir afin de protéger la qualité de l’air et la santé des habitants des grandes villes. Cependant ces mesures restent à la discrétion de préfets peu réactifs… Condamnés à revivre le scénario de mars 2014
Les pics de pollution répétés qui ont eu lieu dans près de 30 départements français durant le mois de mars 2014 étaient alors présentés comme exceptionnellement persistants. Cet épisode printanier, qui se répète chaque année est bien connu des associations de surveillance de la qualité de l’air (AASQA) même s’il était important en 2014. L’origine de ces épisodes correspond à des interactions entre des émissions agricoles et le trafic routier que des conditions météorologiques particulières vont amplifier.
Alors qu’en 2014 les autorités publiques sont apparues dépassées par les événements, tardant 12 jours avant de déclarer la circulation alternée, la situation est aujourd’hui différente. Les associations de surveillance de la qualité de l’air (AASQA) ont lancé l’alerte dans les dernières 24 heures et les autorités peuvent déclarer la circulation alternée dès le quatrième jour de dépassement, grâce à un arrêté ministériel pris en juillet 2014.
Les pistes d’amélioration
Les solutions au problème doivent cibler le secteur agricole en même temps que le secteur des transports. Il faut agir à l’échelle nationale tout autant qu’à l’échelle européenne pour réduire notamment les émissions d’ammoniac, afin de diminuer les concentrations en nitrate d’ammonium.
La circulation alternée, efficace à court terme mais pas suffisante
D’après une étude menée par AirParif, l’organisme en charge de la surveillance de la qualité de l’air en Ile de France, la circulation alternée a permis de constater des baisses d’émissions immédiates. Le 17 mars 2014, le trafic a diminué de 18% dans Paris, tandis que les émissions de PM10 ont diminué de 15% et celles de dioxyde d’azote de 20%. Cependant, cette mesure n’est efficace que si elle est activée tôt et s’accompagne, a minima, de la gratuité des transports en commun et du stationnement résidentiel. De plus, les impacts sanitaires demeurent très importants hors des pics de pollution.
La France, pointée du doigt par l’Europe
Ces pics de pollution viennent nous rappeler que la France reste sous le coup de potentielles amendes européennes concernant les concentrations de PM10 et de dioxyde d’azote dans l’air ambiant.
Benoît Hartmann, porte-parole de France nature environnement, « La pollution de l’air aux particules fines, c’est au moins 42 000 décès prématurés par an en France. Une hécatombe invisible… mais évitable si le débat public reprend sur le sujet ! A l’approche de la COP21, personne ne comprendrait qu’une action forte ne soit pas menée dans les prochaines heures par les autorités nationales ».
Pour Dominique Duval, présidente d’Ile de France Environnement, « Jusqu’à quand la santé des Franciliens sera-t-elle prise en otage par une réglementation sur l’air inappliquée ? On sait qu’à chaque seuil de 10 µg/m3 de PM10 passé dans l’air, la mortalité augmente d’environ 1%. La Ville de Paris et la région Ile-de-France devraient pouvoir agir plus rapidement pour protéger la santé de tous ».
