Dans un communiqué le Parti Occitan a déclaré « souscrire aux choix qui ont été faits en matière de LGV par la commission Mobilité 21. Nous prenons acte que le premier ministre valide les conclusions de la commission et nous nous en réjouissons ». « Les projets de construction de LGV, c’est à dire de lignes à Très Grande Vitesse dédiées aux seuls trains pouvant aller au-delà de 250km/H étaient irréalistes sur le plan budgétaire. Ils étaient nuisibles sur le plan écologique et ne correspondaient pas à notre vision de l’aménagement du territoire. Nous avons aussi toujours critiqué les projets de LGV dans la mesure où ils participaient à une centralisation encore plus forte. Toutes ces lignes convergeaient vers Paris » a commenté le président du PO David Grosclaude.
‘Depuis longtemps nous plaidons pour la solution de la Grande Vitesse telle que cela s’entend dans la plupart des pays d’Europe à savoir des trains roulant jusqu’à 240km/h sur des voies classiques modernisées. Pour l’UIC, (Union Internationale des chemins de fer) l’expression « grande vitesse » appliquée au ferroviaire concerne toutes les installations et matériels permettant de dépasser 220 km/h. La confusion est souvent faite entre la Grande Vitesse et les lignes réservées à des trains roulant à Très Grande Vitesse c’est à dire dépassant les 250 Km/h. C’est ainsi que les choses fonctionnent dans des pays qui ont réussi le passage à la Grande Vitesse comme l’Allemagne. Les lignes dédiées à la seule Très Grande Vitesse sont coûteuses et ne profitent qu’à une minorité des usagers des transports » estiment en effet les occitanistes.
la ligne Toulouse Bayonne
« C’est la priorité aux trains du quotidien que nous demandons. Les TER, les trains interrégionaux. Ceux-ci doivent être modernes et rapides. Et c’est possible en investissant sur la modernisation du réseau actuel et en y ajoutant la réouverture de lignes abandonnées. C’est cela la modernité » a déclaré David Grosclaude.
« Nous souhaitons la modernisation des lignes transversales occitanes : Bordeaux-Toulouse-Narbonne-Marseille-Nice tout comme Bordeaux-Limoges-Clermont-Ferrand-Lyon. Nous souhaitons la modernisation de la ligne Toulouse-Bayonne, Bordeaux-Hendaye ainsi que la POLT (Paris, Orléans, Limoges, Toulouse) celle entre Béziers et Neussargues, ainsi que la ligne Interrégionale et transfrontaliere Nice-Cuneo. Le réseau dit secondaire doit être lui aussi modernisé et entretenu. Certaines lignes abandonnées, mais encore présentes sur les territoires, doivent être rénovées et ouvertes aux voyageurs comme au fret » plaide le Parti occitan.
